辛亥革命的元老——丁怀瑾1917年辞去富顺县长之职，回到宾川家乡专心致力研究金沙江开航建设，致函孙中山，请求开发金沙江，并收到了孙中山先生回信。这一建议后来被收录入《云南丛书续编》。近日，曾任云南省文史研究馆副馆长、巡视员的文史专家、古底人张勇先生专门收集到丁怀瑾《上云南政府开小金沙江航路意见书》并拍照，云南报业集团资深编辑、古底人丁强先生举力整理注释，并委托云报集团印务中心方志中心校对、定稿，提供“今日宾川”与大家分享。

丁怀瑾（1878～1956年），字石生、石僧。男，祖籍江西吉安府，宾川县钟英乡人。

1878年，丁怀瑾出生于钟英乡丁家庄，少年勤奋好学。13岁时在县应童生考试，名列第一。17岁再应府（州）贡院考试，又列迤西十六属之首，得廪生资格，后入西云书院（今大理一中）就读。

1900年，丁怀瑾离开大理到昆明，考入云南高等学堂，秘密进行革命，号召推翻满清统治。曾策动锡矿工人领袖周云祥发动了“临安起义”，起义失败后，于1903年到达日本，先后入东京志成中学、日本政法大学学习。

1903年，变卖家产后，丁怀瑾西走缅甸，途中亲眼目睹缅人亡国之惨痛，于是决定剪发易服，东渡日本留学。

1904年，由仰光乘船至日本横滨转至东京，入志成中学，后考入日本政法大学，成为宾川最早的留日学生。

1905年，孙中山在日本东京组织成立同盟会；同年8月20日，丁怀瑾毅然加入同盟会，后曾任东京支部长。

1907年，奉孙中山之命，丁怀瑾与黄兴等同盟会成员策划“河口起义”。

1911年，辛亥革命爆发，丁怀瑾组织敢死队赴上海追随陈其美；留日同学宁波胡率领敢死队进攻上海江南制造局，救出革命军领导人陈其美。

1912年，南京临时政府成立后，孙中山任临时大总统，丁怀瑾任教育部社会教育司司长。同年，又任中国同盟会日本东京支部长。孙中山离职后到日本，丁怀瑾再渡日本随侍左右。

1915年，袁世凯复辟帝制，丁怀瑾奉孙中山之命，回到昆明，参加蔡锷护国运动，任被服厂厂长，朱德为经理，随军抵达四川纳溪。因屡立功勋，被护国军授予四等嘉禾勋章，后委任为富顺县知事。

1917年，丁怀瑾以实际行动实践蔡锷遗志，“功成不居、长揖归田”。他辞去富顺县长之职，回到宾川家乡居家数年，专心致力研究金沙江开航建设及家乡水利和经济建设。

金沙江是一条美丽的河流，它源出青海经云南，流入四川就被改名长江了。丁怀瑾一心想要在金沙江段开出航道，他知道这一举措具有开拓性，既涉及商旅，又可沿江开发森林，还可建若干旅游观光区。为此，丁怀谨致函孙中山，请求开发金沙江，并收到了孙中山先生回信。

这一建议后来被收录入《云南丛书续编》，时任云南省水利局局长由云龙为其作序。

    序

金沙为长江之远源，滥觞青海，经流西南檄外迆，进而南环滇省西东北三面，直达四川叙州，与岷江相会，凡五千余里。源远流长，浩浩乎巨浸矣。然山峡紧束，急流奔泷，怪石危滩，不通舟楫。至叙州以下，然后帆樯络绎，百货通焉。西人常言世界河流无不可利济于人，惟中国之黃河不然，非造物之特有所限，殆人力有不至欸。今滇之金沙江毋乃类是。丁君石生富于新思，建议以为可濬而通之。闻者罔不喈为空想，继出其意见书，则规划井然，知非好奇高谈者比也。继又晤赵君湘皋语余曰：“某于此江上下游涉足几过半，丁君所言皆可实行，彼诧为空想者皆不得其真相耳，否则畏难苟安耳。”可与图成与处始者，人情之常。果从狭小处计划、从切实处着手，其成功可必询，吾滇之大利也。余闻而心折并承为力言于当道，以促其成之迩者。政府亦韪其言，已分行沿江官吏调査情形。丁君之语将次实见是举也，有数善焉：航路自开滇越铁道不得专美于前，一也；沿江农产森林运输利便，二也；矿产开发，三也；盐务通畅，四也。有志者事竟成。苏彝（伊）士、巴拿玛（马）成绩具在丁君行为，海理色璞斯第二矣。

乙卯秋日姚安由云龙  序

上云南政府开小金沙江航路意见书

丁怀瑾

为遵谕条陈事，窃查国内航路，乃工商业发达之母。在今日英美诸国罔不利用内河以兴商业，滇省既无海口，而河道除小金沙江外几无航路开凿之可言。疏凿小金沙江之议倡，自前明靖远伯王骥暨黄汪庄诸公，前清则有楚雄守冯甦，乾隆五年，在任督抚亦会屡次计议。然至今卒未成功者，其故在议论分歧无确定办法，非实有不可开航路至阻碍，为人力所不能尽之公事也。且其时著名深滩仅以人工上窥测，遂不免有望而生畏之心，实则当时并未施及何等工程、何等人力致失败而止者。而此江自出土番（吐蕃）由西北蜿蜒而来，经乌斯诸部落约千三百余里，始入云南之巨甸界，流经丽江、鹤庆、永北、华坪、大姚、元谋、禄劝、巧家、永善诸郡县而达四川叙州，千里绵亘，直贯滇川。其间所受巨川如鹤庆之漾共江，永北之无量、枯木三道等河，四川之鴉朧（雅砻）江，自雅州直至大姚交界入巨浸。浩浩直达江湖，水势之丰足已可概见。而向来之运贩杉板、食盐者，自喇井至会理等处。贩运木劄、木簰顺流而下，亦直抵马湖。盖自前明至今原可航行，惟以未经人力修补，故不免时有他处，又以滇人性不习水，视航路为畏迳，政府亦直以度外置之，是以小金沙江沿至今日几等于化外之恶流焉。近世纪以来航路日益发达，欧美诸国均视为发展工商业之命脉，故运河修凿之法，工程机械之精，几可使方为圆、使直为曲。况小金沙江非同苏伊士、巴拿马（运河），须凿山开道新开航路之可比，不过因势利导即可成。为安澜以通火轮而疏凿之法，以何等江身滩石应用、何等方式，不过一技师解决而已。至于工程之大小、需款之多寡，则又非价值上之问题，乃在此江对于云南政治上、社会上、经济上利益比较之问题。倘疏凿此江为利甚少，即以数十百元掷之亦可惜；若为云南国是上不可不创办之事，则虽费千百万巨资亦应竭力进行。况疏此江工程比筑路尤有事半功倍之别乎？惟是吾国民习性畏难苟安，稍涉重大事功或为百数十年之计划，罔不群起而非之。

钧使深谋远虑，为国家计久远，为云南谋福利，用是不揣。固陋略陈一得之愚，并附上说明书，是否足供采择之处。希即！

鉴核谨陈   

巡按使  钧鉴

建议开小金沙江航路说明书

（甲）小金沙江开航之观念

（一）有无开航余地

（二）有无开航价值致敬

金沙江航路照普通观察其可开航之理由有四

（一）对于历史上证明有开航余地

（二）对于向来运货情形有开航余地

（三）对于水量有开航余地

（四）对于新开凿航路法有开航余地敬

金沙江开航在云南今日其重要价值有二

(一)欲发达云南工商业则航路之便利远胜于铁路，何也？以云南天然富力首推五金矿质及森林牧畜等产品，此项物产体质重大而售价廉者居十之八九；体质轻而售价昂者不过十之一二，将来出口物品大宗若专依铁路，不特运费大而获利少，即商工业亦无发达希望，盖铁路不便运物体重大商品故也。故航路不通云南绝无发展工商业之余地，即今日区区商业上之计划，亦必终归失败。此小金沙江航路不可不开者一。

（二）云南山国修筑铁路，与长江下游平原多而山岭少者不同，非绝大资本、绝大工程断难成功，且其利用仅在一般交通，而于商工业上则又视航路远逓金沙江，贯通东西两迆，为扬子江上游，且能直合川滇交通而一贯之。沿岸矿质丰富，森林材木之类，取之不尽，用之不竭。内之借开航路以开矿为启发内地生业之本源，外之开航路以连接川鄂之交通，则一般社会上之财源产业藉以发展，此小金沙江航路不可不开者二。

（乙）小金沙江开航路之准备

（一）普通调查

（二）工程调查

一吾国办理重大事务每多失败者，以不先着手调查茫无把握即从事组织是也。况金沙江绵亘数千里，沿江山川险阻道路不通，船舶甚少，兼之沿岸居民种族复杂、言语各异。非先探明险夷，分段测量列成图说，使金沙江流域水势之深浅、江身之宽狭、滩口之多寡，山岭、平原、村落、人家暨渡口及交通线路管辖区域之名目、航行之难易了如指掌。则无讨论开凿地步，此普通调查为人手办法也。

二普通调查所以明江身之广狭、水势之大小、滩口之多寡及现有渡口之能否改良之确据，至于工程调查，则在决定开凿此江之时为工程上之计划。此项计划则应聘具有开凿运河经验之技师，精准测量以判断开凿此江工程之大小、年限之多寡、经费之总额，此项调查为最后要务也。夫普通调查为外国所谓之探险，探险者乃国家对于内政上之一种政治调查。盖凡一国领土内或殖民地之江河源委、瓯脱边檄，政府应洞悉其有无关系、交通关系、生产关系、外交，以便经营筹画，此普通调查又为政治上所必有之手续也。

（丙）小金沙江开航经费问题之解决

在他处开辟航路需资浩大，诚非易举。而小金沙江则反是，盖江沿江一带随处含有金质尽人皆知。若善利用之，非特开江经费有着，且获莫大之利。兹略举采金沙江之利三条以供参考：

（一）开办经费较少

（二）手续简单

（三）获利丰裕

开办经费较少：经营铁山五金属中，以金为最易。金矿又可以分为二种，曰山金、曰沙金。采取沙金较山金为最易，盖山金多含于各种化合物中，非有特别机械与药品分离之不为功至。沙金则纯系混合物，虽妇人孺子亦具有采取能力。故就人工论，每日以二三千工人能力足以处理二三十吨之矿沙，其经费每人每日以二角计算，不过五六百元而已。至就机械力论，一日能处理矿沙十余吨者，价仅数千元，加原动机价亦不过万元而已。今姑以百架机计算，则每日处理矿沙已达百万吨矣。

手续简单

沙金为混合物，故既省制炼即少，人工插进一尺有一尺之功，插进一丈有一丈之效。若经费有限，可借用人工；资本充足可利用机力，以采金为主目的，以开航为副希望。日积月累，不数年而开航之希望有不期然而然者矣。

获利丰裕

小金沙江之含有金质既尽人皆知，取金之利又无人不晓。而数千年来之宝藏所以绝无人过问者，半因资本难筹着手不易，半因取不得法少生成效。今若以百万元资本从事经营，则可够每日能处理百余吨之淘沙机百架，合计每日能处理矿沙百余万吨。其矿沙之含金成分姑以万分之一计算，则每日能出一万二千两纯金。除机械运转费、职员薪水以及工人工资等外，至少能赢余万两金左右。以之赢余推广，沿江上下流数年后沙金纵尽，而全江航路告成矣。

小金沙江调查区域之应区分者，假定如次

干线区分

自下游叙州界起，至雅砻江打冲河之汇流点（三底子）为第一段。

自打冲河之汇流点起，至丽江属之石门关下为第二段。

自石门关起，至四川境内安县即巴塘为第三段。今吾滇着手之初财政不充，第三段可暂作缓图。

支线区分

第一段內之支线以普渡河通滇池之一线为第一支线，以鲁甸县之牛栏江为第二支线，以通东川大麦厂之小河为第三支线，以由元谋县属之龙街通过定远县属之小河为第四支线。

至于打冲河为雅砻大江终点，发源于青海之玛楚河，贯通川南各府，打箭炉即属此江流域，应商请四川自行调查，以便经营航路。

第二段内之支线枯木河入洱海者为第一支线，以华坪河为第二支线，以宾川通达旦入江之河为第三支线。

达旦河现时水势甚小，惟上流近山出于洱海仅隔数里厚之一小山，若凿通引洱海入江，一可灌溉宾属万顷沃壤，二可便大理四五属舟楫之利，三可免大理、凤仪、邓川三县水患，新出沃壤数千顷。

第三段内之支线暂从略

敬

附小金沙江云南境内经过区域如次

江以东自塔城关下，经维西、丽江、鹤庆、邓川、金江、宾川、大姚、苴却、武定、金沙、禄劝、巧家、井檀六城坝、鲁甸、永善、绥江。

江以西自所楚河入江起，经中甸、永宁、永北、华坪，四川界之会理、波沙司、木期司、雷波、屏山至叙州。

    孙中山回函

石生先生 台鉴

敬复者！前月十日来教已经收阅。收采金沙，开濬河道，既惠子民复裕国库，条议敷畅，至可赞同。此事苟既得滇巡按使批行查核，虽经用兵中止，谅必有案存滇。将来若得滇政府同意规划开办，则此间代向华侨集资开办，采掘事业，决不为难。但通航之路不但须水足载舟，且全河上下流离海面高低不甚相远，始能适用。若高低之差不大，则用水闸之法尚可期船只之通行；若相差太多，则不能运载。务须将该河身测量清楚，绘示详图，使能以之招华侨使赐投资也。

先此奉复

即问 

近安

孙文  启

十二月六日

后记

丁怀瑾，宾川丁姓家族一世祖丁国亮（字文鹤）六世孙，是宾川丁姓的优秀人才、家族中的佼佼者。他的这篇建议既是云南省的文献，也是宾川县、平川地区的史料，更是留给宾川丁姓家族的文化遗产。

张勇，宾川塔拉摩（汉邑村）人，父亲姓张，母亲姓丁，是宾川丁姓九世孙。这篇建议及相关史料得以以文字面世，张勇立下头功，是他提供了完整的照片，还建议将这篇文章收录入正在编辑的《平川》一书。

丁强，也就是这篇文章的作者，宾川县汉邑村人，宾川丁姓九世孙，负责这篇建议及相关史料的收集、辨识、录入，并决定将其收录入正在编撰的《宾川丁姓家谱》。

这篇建议前前后后、断断续续整理了两个月，参考了《人文宾川》一书中《辛亥革命老人丁怀瑾》一文。 同时，向提供技术支撑、辨识文字的同事杨宏宇表示感谢！

由于时间已过百年，没有收集到丁怀瑾老祖先的手稿，有些照片比较模糊、字迹不甚清晰；《云南丛书续编》中此建议为古文，直排文，没有断句，没有标点符号；字体用繁体印刷；整理者在辨识、断句时难免会有差错、遗漏。

丁怀瑾《上云南政府开小金沙江航路意见书》，必将成为宾川县、平川地区重要文献！

作者/丁强 赵瑞玲

编辑/杨宏毅

审稿/吴洪彪

终审/杨凤云 

投稿邮箱/bcrmtzx@163.com